姐妹花 porn 本田的电动化，果然跟上了？

发布日期：2024-10-15 17:28    点击次数：119

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导语

在群众市集样式下，本田还在主流位置。

作家丨杨 晶

责编丨曹佳东

裁剪丨何增荣

几年前，汽车行业掀翻了一股狂热，纷繁加快推出电动汽车，信托行业转型已山水相连。在此配景下，包括本田在内的浩荡日本汽车制造商反映迟缓，转而依仗其在搀杂能源汽车范围蚁合的上风。

然而，跟着电动汽车飞扬的渐渐平息，以及关系预测和时间表的养息，本田此前看似不利的竞争地位，如今却可能调度为一种上风资源。

尽管全面电动化的确凿时间表尚不远大，但其势必趋势已龙套置疑。为了涉足这一新兴范围，本田与通用汽车联袂配合，共同推出了两款电动汽车：2024款本田Prologue和Acura ZDX SUV。这两款车型虽由本田假想，但基于通用汽车的Ultium平台打造，并由通用汽车负责分娩。

与此同期，本田的工程师团队正勉力于研发专属的电动汽车架构，其初步后果已运转显现。轿车与Space-Hub想法车初次亮相，标记着本田0系列的出身。其中，轿车将于2026年在俄亥俄州投产，而算作七款贪图于2030年前推出的车型之首，旗舰车型也备受刺眼。

缺点成上风？

本田汽车公司近日标明，濒临纯电动汽车需求可能握续疲软的情况，公司自得养息其电气化战术贪图，这一气魄示意，这家日本汽车制造商概况会效仿海外同业，对电动汽车想法进行修正。

三部敏宏在上周的本田时刻日上向投资者露馅：“若市集景况出现未预念念的变化，咱们领有充分的天真性来养息群众电动汽车工场设立的时间安排，并应时调度战术场地。”他进一步指出，这可能波及推迟部分电板分娩线的设立。

现时，群众范围内，由于价钱腾贵、充电基础体式不及以及续航浮躁等因素，破钞者对电动汽车的购买存眷正在减退，导致多家汽车制造商缩减了电动汽车的拓荒贪图。举例，沃尔沃汽车已捣毁至本世纪末仅销售纯电动汽车的想法，而丰田汽车则将其首款好意思国产电动汽车的推出时间蔓延至2026年。

尽管本田设定了到2040年仅销售电动汽车的想法，但三部敏宏暂时保管这一想法不变，将现时电动汽车销售的停滞归因于“短期的市集迎风”。

本年上半年，本田电动汽车销量约为1.3万辆，仅占其全体乘用车销量的0.7%。现在，本田在群众市集推出了11款电动汽车，包括在中国的X-NV和e:NP1，以及在好意思国和加拿大的Prologue等车型。值得预防的是，本田e车型虽已停产，但仍有库存销售。

在上周三展示公司最新软硬件时刻的活动中，三部敏宏强调，对于轻型卡车和通顺型多功能车而言，电动汽车还是“最优聘请”。

本年5月，本田情愿在2031财年前，将插足10万亿日元（约合677亿好意思元）用于电气化战术，涵盖软件研发、供应链设立等多个范围，并将在好意思国、加拿大和日本等主要市集构建供应链体系。

本田备受期待的电动货车N-VAN e:瞻望于近期在日本上市。同期，该公司贪图从2026年起，在北好意思等市集推出高端电动汽车系列——本田0系列。本田还露馅，0系列的一款新车型将在来岁拉斯维加斯举行的CES时刻大会上初次亮相。

本田还说起了将成为0系列标配的新软件功能，如愚弄面部识别时刻自动解锁车门、行驶中提供地舆区域信息的音频功能，以及升级版的高等驾驶缓助系统等。三部敏宏明确泄漏，这些功能将专为本田汽车假想，与本田与日产汽车在软件界说汽车时刻方面的配合无关。

在硬件方面，本田贪图在俄亥俄州工场遴选超等播送时刻制造本田0系列电板外壳，并自2028年起，愚弄该时刻分娩汽车底盘。此外，该公司还拓荒了紧凑型e-Axle系统，该系统将电机与逆变器集成，为电动汽车提供更宽敞的空间。同期，本田还将引入一种新的焊合时刻，以收缩车架分量。

要道的本田0系列

尽管本田在21世纪初凭借空气能源学假想的双门Insight车型，在搀杂能源时刻范围占据进时势位，但其在全电动汽车范围的插足要领却相对稳重。迄今赶走，本田的尝试主要聚首在对现存燃油汽车的改装上，举例推出Fit EV和Clarity等车型，这些车型提供了搀杂能源、纯电动以及燃料电板等多种能源系统聘请。

以致其首款针对好意思国市集的主流电动汽车Prologue，亦然基于通用汽车的Ultium电板平台打造，而非本田自主研发的时刻，而且分娩职责也由通用汽车承担。

然而，本田并未留步于此。在2024年海外破钞电子展上，本田展示了两款想法车，预示着其行将发力。其中，一款名为Saloon的想法车贪图在2026年算作本田0系列电动汽车的首款量产车型面世。

在日本的一次媒体活动中，本田露馅了更多对于Saloon量产车的细节信息。本田的想法并非粗浅地将广受接待的内燃机汽车调度为电动汽车，而是寻求在电动汽车假想上进行根人性的变革。

为此，本田0系列提议了“浮薄、智能”的假想理念。0系列车型领有复杂的电气架构，守旧东谈主工智能信息文娱系统和ADAS功能。本田泄漏，0系列车型将配备激光雷达，并最终结束3级无东谈主驾驶。本田将0系列居品视为一个全体软件平台，通过无线更新来欺压擢升汽车性能。

在要道时刻揣摸方面，本田泄漏0系列的逆变器体积比畴前减小了40%，电机的摩擦亏蚀镌汰了17%。这些改造使得每次充电的续航里程增多了12英里。同期，电板盒的厚度减少了6%，结构也从底本的60个部件简化为仅5个部件。0系列将首先遴选400V架构，随后将升级至充电速率更快的800V架构。

0系列对于本田结束其电气化想法至关紧迫。本田贪图在2030年前使电动汽车占其群众销量的40%，并在2040年前结束群众通盘销售均为电板电动或燃料电板电动汽车。在财务层面，本田的想法是到2030年使其电动汽车业务的销售汇报率达到5%。

多年来，本田一直依赖搀杂能源汽车来激动其电气化进度，而非纯电动汽车。然而，本田0系列的推出将透彻变调这一景况。算作一系列新式电动汽车，本田全电动的0系列将于2026年认真上市，包括轿车和SUV等车型。

本田泄漏，量产版轿车想法车将算作0系列的旗舰车型，定位高端市集，因此其售价可能会远高于雅阁车型。到2030年，本田贪图在群众市集推出七款0系列车型，遮掩各个细分市集。

电动车能盈利吗？

本田高层贬责东谈主员指出，初期推出的电动汽车就怕以盈利为紧要想法，但通盘居品系列将通过零部件共用、范围经济效益以及售后市集战术来结束盈利。

三部敏宏强调，未回电动汽车的贸易模式将与现存汽车贸易模式有所别离，电动汽车所创造的价值也将有所不同。在传统内燃机汽车范围，车型越大时时意味着利润越高；然而，业内东谈主士深知，由于电板资本占据总资本的30%-40%，因此配备大容量电板的大型汽车其利润空间可能会受到压缩。

为了镌汰资本，本田正勉力于电板材料和分娩服从的盘问。与浩荡汽车制造商相同，本田也将售后市集视为紧迫的利润着手，极端是针对软件界说的汽车，它们不错通过收取独特用度或提供功能和干事订阅来增多收入。

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尽管本田与通用汽车曾有利配合拓荒一系列经济型电动汽车，但该贪图已告吹。本田贪图在异日某个时间点推出经济型电动汽车，但具体时间尚未细则。这项职责将在本田庐面进行，同期恭候固态电板等低资本时刻的熟识。

本田电气化群众负责东谈主Shinji Aoyama坦言，电板资本腾贵是现时边临的主要问题，而相应的贸易案例也尚未造成。

固态电板首先瞻望在2025年结束量产，但本田随后将这一预测推迟到2030年。本田在栃木县设有试点工场进行固态电板的研发职责。然而，事实默契，以低资本取得分娩固态电板所需的化学因素极具挑战性。

真实的资本纯粹将来自第二代电动汽车，该车型瞻望于2028年运转在安大略省阿利斯顿的一家全新专用工场进行拼装。这家加拿大工场将配备一家相邻的电板厂，以及两家与供应商结伴的工场，为电板厂提供阴极和隔阂。电板厂初期将分娩锂离子电板，待时刻熟识后，将冉冉过渡到固态电板的分娩，从而使汽车安设厂能够分娩出更为经济实惠的电动汽车。

本田高层泄漏，加拿大工场将遴选最新的天真、高效分娩时刻，瞻望分娩资本将镌汰35%。

在中国市集，本田遴选了与寰宇其他地区不同的战术，并使用了不同的电动汽车平台和供应链。这是因为中国市集具有特有性和快速发展的特色。到2027年，本田将推出10款本田品牌电动汽车，算作“烨”系列的一部分。而到2035年，电动汽车将占据本田在中国汽车销量的100%。

｜杨晶｜

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