霸凌 拳交 2024十大爆款车出炉，比亚迪占了一半，智能化还仅仅小众需求

发布日期：2024-12-21 06:24    点击次数：139

2024 年的汽车阛阓如同莫得硝烟的战场，竞争热烈进度超乎瞎想。开阔新款汽车如排山倒海般纷纷亮相，究竟哪款车型能在这场热烈的角逐中脱颖而出霸凌 拳交，成为年度爆款？

为此，电车通凭据乘联会及厂商公开数据，统计了中国地区销量前十的车型：与2023年比较，榜单上的选手变化不大，海豚、长安CS75Plus退位，宋Pro与宏光MINI EV上位，其中前十名一共有7辆新能源车，3辆燃油车，燃油车退出销量榜仅仅时刻问题。同期，前十名中比亚迪独占5席，再一次霸榜。

第别称（480458辆）：比亚迪秦Plus，常态化夺冠

11月，秦PLUS热销3.6万辆，在家轿边界断层当先，提前锁定锁定年度销冠。近一年，比亚迪秦PLUS累计销量已达480458辆，位列A级轿车销量榜首，提前锁定2024年度家轿销量冠军。秦王扫宇宙，真不是叮咛说说资料。

图源：比亚迪

2022年9月，秦PLUS初次夺得月度A轿销冠。从此，秦PLUS变得“一发不成打理”。随后赓续拿下家轿销冠、轿车销冠、全品类汽车销冠，并在2023年摘得“年度家轿销冠”，成为中国阛阓最畅销家轿。在2024年，秦PLUS的弘扬依旧强势，以全新的荣耀版车型，798的价钱引爆阛阓价钱战，“常态化夺冠”成为了秦Plus的标签 。

第二名（478483辆）：特斯拉Model Y，全球最畅销车型

2024年，自主品牌集体“会剿”特斯拉Model Y，但一年下来，Model Y依旧是销量最高的新能源SUV。月销量基本清爽在3万以上，近几月致使提高4万，也就比亚迪秦PLUS能和特斯拉比销量了。值得一提的是，Model Y在2023年全球销量突出了丰田的卡罗拉，成为全球最畅销的乘用车。

图源：特斯拉

如斯销量，只因为它叫特斯拉，算作电车引颈者身份，其阛阓保有量大，而且还保值，这亦然好多东说念主聘任特斯拉Model Y的一个蹙迫原因。

第三名（445851辆）：比亚迪海鸥，A00级天花板

凭据比亚迪官方数据，海鸥11月热销56459辆，达成连合2个月销量破5万辆的成就并创下销量新高。上市以来累计销量还是破损70万辆。

图源：比亚迪

海鸥能到手不奇怪，A00级阛阓空间并不小，在海鸥出现之前，阛阓短缺一款确切的极品车。受限于价钱，厂家在蓄意A00级车型时，接续外不雅、舒坦、性能、智能、安全等确立无法兼顾，而海鸥在保证车辆的确立和体验基础上将老本作念到了极致，确切罢了了6万级的万能小车。

第四名（422592辆）：比亚迪宋Plus，中国首超百万的新能源SUV

从销量散布上看，比亚迪有着开阔的销冠车型，其中不得不提的确定是比亚迪宋眷属，尤其是宋PLUS这款车，宋 PLUS 11月热销55105辆，创下24年的销量纪录，弥远霸榜新能源SUV边界，况兼亦然中国品牌首款销量提高百万的新能源SUV。

图源：比亚迪

宋PLUS这款车不错说是为比亚迪的升起立下了公垂竹帛，2021年宋PLUS刚发布时，百公里亏电油耗仅需4.4L，如果在充电通俗的情况下使用老本更低，况兼满油满电的情况下最大概括续航能提高1100公里，这对那时的同级别竞品不错说是降维打击了，早期由于产能问题一直过时于其他SUV，不外在过程一段时刻的阛阓考据之后，销量径直迎来了升起。

第五名（353508辆）：轩逸，燃油车临了的余光

算作马路三大妈之一的轩逸，虽然在收罗上一直遇到诟病，然而其在2024年的销量真实不俗，即使同比有所着落，仍然夺得了A级燃油轿车年度销量榜首的位置。

图源：东风日产

其实轩逸这款车在产物实力方面并莫得什么杰出的特质，但如果概括多方面来对比的话，你就会发现省油、好操控、座椅欢快、空间大、性价比高这几个优点还是迫害让轩逸赢得不俗的销量。数据败露，东风日产1-11月晦端累计销量为57.56万辆，同比下滑约12.9%，而在这其中，也唯一轩逸还在苦苦保管着东风日产的体面。

第六名（322086辆）：朗逸，国民家轿平日之选

朗逸的11月销量再次破损3万台，累计销量已达到500万辆。算作“买菜车天花板”，朗逸外不雅莫得太多花里胡梢的蓄意，但即是看着应允，绝顶是中和却耐看的前脸，险些即是“老小王人宜”。

图源：上汽民众

关于上汽民众来说，朗逸是一个相配蹙迫的车系，在初学级家轿阛阓开疆辟土，也让更多花消者用更少的预算买到高品性车型。不外，在新能源的海浪下，朗逸驱动显得有点力不从心了，本年亦然初次跌出前五，来岁竞争愈加热烈，可能本年是朗逸临了一次上榜。

第七名（276606辆）：比亚迪元Plus，火到国际

摈弃到11月份，元Plus 2024年累计销量达到276，606辆，算作一台上市仅三年多的纯电车型，它的累计销量还是提高了89万辆，来岁上半年将会破损百万，这么的成绩不论是燃油车期间如故新能源期间，都是额外令东说念主颤抖。

图源：比亚迪

同期，元Plus还火到了国际，现时，BYD ATTO 3（元Plus国际版）的累计出口量已提高10万辆，在亚太、欧洲、好意思洲、中东非等地区的全球提高110个国度和地区罢了录用，在澳大利亚、新西兰、瑞典、泰国、新加坡等地蝉联销量冠军。并被评为英国2024年最具价值电动汽车。

厕所 偷拍第八名（250329辆）：速腾，德系越级质感

受价钱战影响，民众终于放下顺眼！现时速腾在结尾的售价还是跌至8.29万-12.79万（本质价钱以当地4S店为准），优惠幅度多达4万。

图源：一汽民众

速腾好卖的弱点要素即是品性口碑，其实开过老款民众车的东说念主都知说念，速腾的驾驶质感、各方面的用料的质感都是同级相配杰出的。尤其是十几年前民众最光辉的时候，虽然价钱在同级中属于稍贵的，然而品性越级，具备很强的高等感，速腾的配件高等进度和内饰质感实足不亚于更高一级的迈腾。

第九名（248409辆）：宏光MINI EV，国民神车

最近，五菱汽车告示宏光MINIEV眷属累计销量已破损140万辆，11月销售38016台。自2020年7月上市于今，宏光MINIEV已连合52个月为A00级纯电车型销量冠军。

图源：五菱宏光

在电动代步车阛阓中，宏光MINIEV算得上是草创者，凭借精确的定位、亲民的售价激活了这个细分阛阓，现时好多车企都针对这个细分阛阓进行了产物布局，包括五菱宏光MINIEV、长安Lumin、安详熊猫mini、东风场面MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等等。不外从销量数据来看，5万掌握的电动车阛阓中，五菱宏光MINIEV一直是这个细分阛阓中的“领军车型”，深受花消者的认同。

第十名（244025辆）：比亚迪宋Pro，改款蜕变高

宋Pro第一次挤进榜单前十，主要收货于9月份的新改款发布，罢了上市以来的两个完竣销售月连合月销破3万辆，宋Pro DM- i似乎并莫得绝顶惊艳的方位，选择的是比亚迪眷属式的蓄意讲话，但你多看几次，又会以为，它好像也挑不出什么裂缝，俗语叫作念“耐看”。

图源：比亚迪

宋Pro的定位不错说是圭臬的比亚迪计谋，该车以低用车老本为中枢卖点，同期在颜值、空间、能源、智能化等方面也有平衡的弘扬，而且还有11.28万元起售的亲民价钱，价钱比宋Plus低，确立大差不差，来岁实足有可能取代宋Plus霸榜新能源SUV边界。

销量榜“逆潮水”，智能化仅仅少数东说念主的狂欢

从销量榜来看，前十名都有一个共同的特征，即是“普通”，这与咱们的融会中的“智能汽车”有些不同。除了名按序二的特斯拉外，其他车型均莫得高阶智驾，莫得多样大屏副屏，莫得智能座舱。

比如在比亚迪上榜的5款车型中，唯一最基础的ACC赞助驾驶，基础的语音叫醒功能，这关于把智能化当成流量密码的车圈来说，几许有点“逆潮水”。

2024年一整年，咱们都在宣扬智能驾驶、智能座舱，回及其才发现，花消者确切聘任的车型，反而是那些莫得杰出亮点，相对平衡的车。从行业的角度启航，智能化无疑是新能源汽车下半场的关节，但从花消者的角度启航，可靠、耐用、不花里胡俏，依旧是购车的第一需求。

阛阓究诘公司J.D. Power近期一项访问标明，尽管高阶驾驶赞助系统现时的普及进度越来越高，但许多车主仍然以为这项功能并不好用。访问后果败露，大无数车主心爱智能驾驶中部分能够直接管制特定场景问题的功能，举例倒车时候的补盲，而其他自动驾驶功能在车主看来还莫得达到好用的进度。

这项究诘也指出了现存智能化本领存在的问题。举例功能不清爽、不准确占统统使用问题的45%，这一比例连合三年呈高涨趋势，是智能座舱和智能驾驶中占比最高的问题类型。这也反应出，跟着智能化确立浸透率的增多和花消者使用频率的渐渐高涨，花消者对功能的清爽性和准确性也愈加爱重。

另一项被车主认为莫得价值的本领是副驾驶位的败露屏，他们认为该项产物的使用率并不高，因为唯一10%的车辆每天会搭载前排乘客。尽管车主认为该功能莫得必要，但汽车制造商仍在握住提供更多带有副驾屏幕的汽车。

往常智能化本领的崭新感眩惑了大部分花消者，在购买东说念主群扩大之后，东说念主们驱动容颜质料、使用感受等多方面要素，单纯的先进本领眩惑力上风正在逐步镌汰。

中国科学院雄安蜕变究诘院究诘员、融会智能要点实验室副主任黄武陵认为，将突显汽车智能化能力的智驾功能算作卖点虽然可行，但智驾功能应当是“精雕细镂”，毫不是车企最蹙迫的卖点。以极越为例，即便背靠安详汽车、百度，手持国内首个纯视觉智驾本领，但极越也并未打赢“翻身仗”。

这不尽让咱们反想，所谓“智能化”，会不会仅仅少数东说念主的狂欢？

这并不是电车通如意算盘的主义，凭据易车究诘院发布的购车容颜度细察敷陈(2024版)败露：智能并不是中国购车用户的主要容颜点。

其中提到：客岁男性购车容颜度TOP5离别为价钱、品性、品牌、安全与能耗。当价钱、品性、安全、能耗等基础产物点有上风了，再商酌智能，届时不错精雕细镂，切忌寻流逐末，导致上百亿智能化进入枉费无功一场空。

以鸿蒙智活动例，华为看似启齿缄口都在谈智能化，其实它一口说念破的是激进的订价计谋、严格的品控机制、严谨的安全意志等；小米SU7的到手也不是因为智能化，事实上，小米SU7的智能化连第一梯队都上不了，卢伟冰在访谈中也强调，小米SU7的到手是基于小米产物标准论（爆品想维）和小米品牌高端化标准论，这两个标准论的集大成者，是它们造成了小米SU7今天的到手。

能够当车企们卷完智能化后，汽车行业的竞争最终仍将回来汽车的本质，智能化不是伪需求，但也不是第一需求，咱们要作念的，即是“少看车企告白，多看车主‘疗效’”。

本文开端：电车通霸凌 拳交，原文标题：《2024十大爆款车出炉，比亚迪占了一半，智能化还仅仅小众需求》

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