三隅 倫 巨乳 两会不雅察|中国汽车出口量通顺两年夺魁，高质地出海已成行业共鸣

发布日期：2025-04-23 08:24    点击次数：118

2024年三隅 倫 巨乳中国汽车出口数据仍是出炉三隅 倫 巨乳。

把柄中国汽车工业协会（下称“中汽协”）的数据，即使在交易壁垒日渐增多的2024年，中国汽车出口量依旧达到了586万辆，同比增长19%。而日本同期汽车出口量为421万辆，同比下滑5%。2023年~2024年，中国汽车出口仍是通顺两年超越日本，再登环球榜首位置。

上述数据也响应出中国汽车行业在环球市集竞争力的擢升。但与此同期，中国汽车出口也来到了伏击的鼎新点，同比增速开动下滑，高速增弥远仍是昔日。再叠加时刻尺度和规则互异、交易壁垒和关税、土产货化出产和运营等挑战，中国车企还要补上更多作业。

在2025年寰球两会上，针对中国汽车若何高质地出海的话题，多位汽车行业寰球东说念主大代表和政协委员建言献计，如构开国际汽车市集共性数据库、完善汽车产业出海的行业协会体系、惩办国际销售汽车瑕疵零部件“归国检测难”问题等。

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中国汽车出口迈入全新阶段

近几年来，中国汽车出口的亮眼成绩单有目共睹。

在2021年之前，中国汽车出口量连接多年在100万辆关隘盘桓，真的的爆发式增长是在2021年，当年出口量首度破损200万辆，同比增速高出了100%；2022年，中国出口量进一步攀升至311万辆，同比增长了54%，超越德国，跃居世界第二大汽车出口国，仅次于日本；2023年，我国汽车出口量近500万辆，同比增速为58%，初次高出日本，成为环球第一大汽车出口国。

2021年~2023年，中国汽车出口市集通顺三年取得高速增长，末端了逾越式发展。

从出口国来看，中国汽车不仅成为了中东和拉丁好意思洲汽车市集的领跑者，而况驶向了欧洲市集。

这三年中国汽车出口高速增长既受大环境成分影响，也获利于我国汽车产业的内素性增长。一方面，中国汽车供应链在环球疫情下展现出了较强的韧性，灵验弥补了汽车供应枯竭的部分国际市集空缺；另一方面中国在汽车新动力和智能化方面领跑环球，家具竞争力的增强得到了国际市集的认同。

从自主品牌在国际的发展来看，奇瑞汽车、上汽集团（600104）、长安汽车（000625）、祥瑞汽车（00175.HK）、长城汽车（601633）、比亚迪（002594）等，都在国际市集开辟了第二增长弧线。

2024年，中国汽车出口天然也同比增长了19%，王人备量达到了586万辆，但增长速率有了较彰着的放缓。有分析以为，中国汽车出口增长放缓一方面是因为基数大，另一方面则是受关税和非关税交易壁垒的不利影响。

从出口结构来看，2024年中国汽车出口呈现出传统燃料汽车好于新动力汽车的特征，这和前几年的高速增弥远相背，这与欧洲对中国电动汽车进行的反补贴拜谒以及好意思国对中国新动力汽车加征高额关税有着较大关系。

而且这种趋势将会连接到2025年。中汽协方面以为，2025年我国汽车出口量预测达620万辆，同比增长5.8%。“2025年，中国汽车出口将面对一些相比大的压力和市集变化，包括欧盟加征关税等外部环境压力加大。”中国汽车工业协会专务副通知长许海东暗示，基于多方成分讨论，中汽协对2025年的我国汽车出口量预测较为严慎。

从2024年出口数据以及2025年预测来看，中国汽车出口告别高速增弥远，迈入了高质地发展的全新阶段。

中国车企若何高质地出海？

在中国汽车出口迈入全新阶段确当下，高质地出海成为了行业共鸣，亦然中国车企的“必修课”。

多个车企掌门东说念主曾在公开场面提到了“高质地出海”的话题。祥瑞控股集团董事长李书福暗示，环球化是中国汽车工业的必由之路，提议“时刻出海”理念，通过新动力、智能化时刻擢升国际竞争力。

比亚迪董事长王传福称新动力汽车是中国汽车出海的伏击破损口，并提议了“以时刻换市集”的策略。

在2025年寰球两会上，针对中国汽车若何高质地出海的话题，多位汽车行业寰球东说念主大代表和政协委员再次建言献计。

其中，寰球东说念主大代表、长安汽车董事长朱华荣暗示，跟着中国汽车品牌竞争力不竭擢升和国内市集竞争日益热烈，中国汽车品牌正加速走向国际市集。但中国车企在出海过程中也面对诸多挑战，比如波及出海的战术规则纷纭复杂，各企业重迭插足，资源糜费较大。同期，国际市集的各种性也挑战着企业的符合性。

朱华荣以为，为更灵验地搪塞挑战，擢升中国汽车品牌在国际市集的总体符合才气和竞争力，有必要构建调和的共性数据库，幸免每个车企都需要单独讨论，形成资源重迭插足。基于此，他建议鼓舞构开国际汽车市集基础共性数据库，供企业快速调用，加速中国车企环球化程度。除此之外，朱华荣还建议依托共性数据库，拓展深度究诘服务，并向中国车企示警风险，匡助遮掩风险。

受限于我国现存法律规则的估量规矩，国际销售汽车瑕疵零部件“归国检测难”，影响企业国际售后服务响应速率及成本。对此，寰球东说念主大代表、广汽集团（601238）董事长冯兴亚以为，但愿迟缓放开入口甘休，短期可建树回收试点，弥远可矫处死则尺度、优化经由，破解“归国难”的问题。

不仅是车企“掌门东说念主”关怀汽车出海。寰球政协委员、香港经济民生定约监事委员会副主席胡剑江也为此建言，建议完善汽车产业出海的行业协会体系，要求熟识时，吸纳有国际化发展需求的整车制造及要点供应链企业。同期建树行业协会与政府部门的按期雷同机制，梳理战术堵点，对接战术需求等。

国际市集服务体系的构建同样症结。胡剑江以为，应饱读动行业协会、智库在主要出海目标地征战服务中心，久了讨论当地法律规则、市集环境等，为中国企业提供全标的精确指示，匡助建树在地产业体系；整合当地社会资源，与政府部门、组织机构等建树等闲估量，构建分享资源关系网络。

除此之外，汽车出口仍是成为本年处所两会的热点议题。其中，安徽省明确暗示，将在新一年鼓舞上风产业抱团“出海”，复旧上风行业龙头企业横向组团、纵向共链、成本互助，协力拓展国际市集。

广东省在政府责任阐述中也明确，要复旧企业抢握订单，扩大电子信息、智能家电、电动汽车等家具出口，稳住泰西日韩市集，拓展东盟、中东、拉好意思、中亚等新兴市集，挖掘非洲、南太平洋岛国等市集后劲。

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